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の生産公共交通機関の配線ハーネス現在、主に労働集約型の運用です。つまり、手動作業に依存しています。なぜなら、ハーネスの設置に基づいて、手動の設置はないため、ハーネスはもともと電気テープが丸められたワイヤの束を置いたため、テープのロールはこのリンクであるだけでなく、実際には手に依存しています。第二に、プラグ端子の問題、ワイヤのさまざまな色の区別の内側の同じプラグがあるため、プラグを挿入するために異なる列を取り付ける必要があります。公共交通機関の配線ハーネスのコンポーネントの詳細な説明をお知らせください！
これがコンテンツリストです：
プラスチックの部品
ワイヤーハーネスクリンプ端子
コネクタ、シースとも呼ばれる公共交通機関のワイヤーハーネスのプラスチック部品は、一般に\"Headers \"として知られています！その主な材料は主にプラスチックで、断熱特性が良好です。コネクタとクリンプ端子、ハーネスコネクタと呼ばれるドレインプラグ、車両の電気アーキテクチャのハーネスコネクタは、回路で「ブリッジロール」を再生し、コントローラーへの電源、電源への回路の前での電源、および必要なその他の電流接続を再生します、コネクタを介して、異なるパスが電流を通過して関数を達成できるようにします。車全体が数百のコネクタを使用しているため、組み立てエラー、特別な状況、2つの同様のワイヤーハーネスコネクタが利用可能なブランチの長さと相対的な2つの類似のワイヤーハーネスコネクタを防ぐために、形状、穴の数、特別な色とともにワイヤーハーネスコネクタがより多く使用されているため区別するための車全体の設置場所に。
公共交通機関の配線は、ケーブルと電気伝導性を実現するために、しばしばターミナル、そのプラスチック部品、そのプラスチック部品と呼ばれるクリンプ端子を活用します。ターミナルの通常の材料銅ベースの接触面は、導電率、エアバッグ部分などの車両の安全性、銀メッキ端子の使用、接触抵抗のための他のより高い要件、より高い腐食抵抗を高めるために、しばしば亜鉛メッキまたはスズメッキされています部品、端子接触面は金メッキ材料を使用できます（そのような端子は、スクラップ金属として販売すべきではありません！）。ターミナルの区画は、9つの部分に分割できます。
1.断熱皮膚検査ウィンドウ。領域5断熱リベッティングコアワイヤー外側表面断熱層のための断熱リベット領域、圧着の要件、場所1は、標準としてピアスではなく、端子圧着ジオメトリチェックのために断熱皮を残す必要があります。
2.フレア。
3.ブラシテール検査ウィンドウ。 1と同様に、ターミナルクリンプコアのテールエンドの場合、ターミナルクリンプジオメトリチェックのために0.5-1mmのギャップを残す必要があります。
4.タブのロック。端子がプラスチックに挿入された後、プラスチックのロック構造に対応するため、端子がプラスチックでより安全に固定され、端子が落ちないようにします。
5.領域のコア断熱層の外面を圧着するための断熱リベット領域。
6.ターミナルの導体クリンプエリアは、主にクリンプコアエリアです。
7.ターミナルおよびアプライアンスのターミナルボンディングエリア、またはコネクタの男性端子および女性端子接続エリア。
8.残留耳を持つ材料。
9.クリンプカラム停止耳端子は、通常は視覚的な方法を使用して、ターミナルとケーブルの圧着を観察するためにプロファイル分析を使用して、サイズの合理性のジオメトリを満たすだけでなく、複雑な構造体として端子端子として端子として端子として止まります。
端末の圧着が完了した後、機能と構造性能における信頼性を検証するためにテストする必要性は、一般的なテストは張力テストと接触抵抗テストです。端子張力試験は、金属端子の緊密性とコア接続、ユニバーサル引張試験機の使用をテストすることです。コアと端子がオフの位置になるまでテストを繰り返し、引張機のインストルメントパネルにデータを記録します。
それで、私のちょっとした紹介で、あなたは公共交通機関のワイヤリングハーネスのコンポーネントのいくつかについて学びましたか？私の紹介があなたに役立つことを願っています！
